2018年国内千万级机场竞争力排名发布 北上广优势明显

人民网北京6月19日电 （记者乔雪峰）随着航空运输业的不断发展，航空旅客量不断攀升，机场作为其中最重要的一环，面临越来越大的发展压力。

2019年航空运输发展面临新的挑战，国内多个千万级机场吞吐量负增长，全球多个大型机场货运量下滑。新形势下如何进一步提升枢纽机场竞争力，受到越来越多的关注。

6月19日，《2018国内千万级机场竞争力指数报告》在2019民航趋势论坛上发布。报告显示，北京首都机场是国内载客能力最强机场，也是航线收益能力最强的机场。北上广是国内通达性最高的三座机场，在竞争力指数最终得分上，北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距，上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场位居前三。

据飞常准创始人兼CEO郑洪峰介绍，该《报告》是依据飞常准、OTA及民航局等各方数据产生的，旨在建立更多的维度，反映机场的真实发展水平，同时，协助和推动机场的精细化管理和理性的竞争。

郑洪峰指出，针对千万级机场的载客能力，“指数”使用时刻载客指数这一指标——通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标，得出机场每时刻承运旅客量期望，直观反映机场时刻载客能力。报告显示，北京首都机场是国内载客能力最强机场，其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一。虹桥机场由于国际及地区航线数量较少，且多为宽体机执飞，其国际及地区时刻载客远超其他机场

针对千万级机场的航线网络，“指数”使用枢纽通达性指数这一指标——通过计算机场平均每日可进行中转的航班对数量，比较机场航班衔接性，反映出机场作为枢纽的通达性能力。报告显示，北上广是国内通达性最高的三座机场，其中首都机场国内-国际通达性最高，浦东机场国际-国际及整体通达性最高。

针对千万级机场的航线价值，“指数”使用时刻收益指数这一指标——将航空公司的客公里收益概念对应到机场层面，计算机场各航线的收入水平和市场规模大小，反映航空公司在该机场运营的航线上的时刻价值。报告显示，首都机场航线收益能力最强，整体票价指数高于其他机场。虹桥机场国内及国际票价指数均位列第一，但国际旅客量较少，整体票价指数低于首都机场。

针对千万级机场的运行效率，“指数”使用运行效率指数这一指标——通过综合考量机场产投比指数（即计划航班量与高峰小时容量的比值）和航班正常性，反映机场运行效率。报告显示，西安机场运行效率及放行正常率最高，前十大机场除虹桥外，产投比指数均高于95%。

此外，为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度，“指数”通过协调发展指数，衡量机场的发展水平与所在地区城市经济社会之间的契合程度，同时也反映出机场发展相对地区社会经济发展属于是否滞后。

报告显示，国内千万级机场中，三亚、海口机场协调发展指数突出，即代表与经济人口同级别的地区城市相比，三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先；北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场发展水平也略领先于所在地区城市社会经济水平；重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。

在竞争力指数最终得分上，对于37座国内千万级以上机场，从得分分布观察，绝大多数机场得分集中在5~6分，有18座机场得分为5分。机场竞争力指数平均分为6.12分，其中16座机场得分高于平均分，21座机场得分低于平均分。北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。

同时，以同样的标准观察港澳台机场，香港机场和台北桃园机场得分均超过了十分，澳门机场总得分也相当于国内前十的水平。由于港澳台机场票证收入部分缺失，结果有一定偏差，但也可以看出，相对于港澳台机场，国内千万级机场可提高的地方还有很多。

(责编：乔雪峰、毕磊)