零束 SOA，上汽心中那道光

时间：2021-04-15

4 月已至，由上汽集团主办的上汽零束 SOA 平台开发者大会也即将到来。

IT之家之前曾为大家介绍过上汽零束 SOA 开发者平台到底是什么，大家可以先看这篇文章：《全球首个汽车 SOA 平台诞生，我仿佛看到了乔布斯式颠覆之光》。

可以说，零束 SOA 平台体现了上汽对智能网联汽车时代生态世界的理解和认知，寄托了这家全国产销规模最大汽车集团面向未来的战略理想。

上汽零束 SOA 平台一经公布就吸引了外界诸多目光。而就在上汽零束 SOA 平台开发者大会到来前夕，IT之家也受邀前往上汽集团，参观了零束软件中心，就 SOA 的诸多技术和战略细节问题与上汽集团工程师和高管团队进行了深入交流。

在这次交流中，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽零束软件公司首席执行官李君博士等高管与我们进行了坦诚沟通，并且详尽解答了媒体关于上汽零束 SOA 平台的很多疑惑。IT之家此行也是收获颇丰。

/>但是随着汽车功能越来越多，分布式架构的缺点开始凸显，例如车内线束复杂臃肿，且 ECU 之间孤岛化，很难进行信息交流互通，算力低下等等，总之就是过时了。于是，汽车底层硬件的架构开始慢慢升级，思路是集中化，就是将和用户感知直接相关、变化频次高的 ECU 模块抽离出来，然后再集中到一起，通过单一的计算平台来控制这些功能，每一个这样的计算平台叫做域控制器。由此，原来分散的硬件架构变得越来越集中。硬件集中了。在软件层面自然也要跟上，逐渐的，就会产生中央集中式的电子电气架构。<p align=

/>上汽的中央集中式电子架构包含四个域，中央域是大脑，还有自驾域、座舱域和通讯域。中央集中式电子电气架构是上汽零束 SOA 软件平台得以实现的基础。在这基础上的操作系统采用的是异构的商业化操作系统。不过上汽零束软件公司首席执行官李君表示，上汽也正在规划自己的操作系统。在异构操作系统上面是 Adaptive AUTOSAR 的架构，同时上汽也做了一些自研的改进。在这上面，就是 SOA 平台架构了。这其中最重要的，是将所有的智能设备、终端进行硬件的虚拟化，同时在云端，还会进一步将整车虚拟化。因此有车端和云端两个抽象化的概念。这个过程中最重要的一步是软件的重组和服务化，软件分割成很多原子型的服务，然后进行封装。<p align=

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